遠(yuǎn)海汽車船加速“出?！?，為何第一站選擇這里？

文章來源：http://cgforce.cn 發(fā)布時(shí)間：2024-04-01 瀏覽次數(shù)：2

隨著中國(guó)自主車企產(chǎn)品力不斷提升，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日趨激烈，出海成為車企的第二增長(zhǎng)曲線。數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)乘用車出口突破410萬輛，同比增長(zhǎng)64%，位居世界第一。2024年，多家車企的出海布局也將加速落地。

近兩年，新能源車是中國(guó)汽車出口高質(zhì)量增長(zhǎng)的核心增長(zhǎng)點(diǎn)，主要是出口西歐和東南亞市場(chǎng)，其中，2023年中國(guó)對(duì)泰國(guó)等東南亞地區(qū)出口趨勢(shì)走強(qiáng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2024年，我國(guó)汽車出口量將達(dá)到550萬輛，較2023年增長(zhǎng)約12%。

如此背景之下，各大汽車運(yùn)輸船公司紛紛發(fā)力。作為國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入汽車專業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域的航運(yùn)企業(yè)，廣州遠(yuǎn)海汽車船運(yùn)輸有限公司（簡(jiǎn)稱遠(yuǎn)海汽車船）在新加坡成立遠(yuǎn)海汽車船運(yùn)輸（東南亞）有限公司，以此作為國(guó)際化經(jīng)營(yíng)走向世界的“第一站”，加速布局全球化，搶占市場(chǎng)先機(jī)。

國(guó)際化戰(zhàn)略布局提速

遠(yuǎn)海汽車船選擇國(guó)際化經(jīng)營(yíng)，對(duì)于業(yè)界而言并不意外。那么，為什么選擇新加坡作為走向世界的“第一站”？

遠(yuǎn)海汽車船運(yùn)營(yíng)總監(jiān)張占豪在接受中國(guó)航務(wù)周刊記者采訪時(shí)介紹：“遠(yuǎn)海汽車船在新加坡成立海外公司出于兩方面考慮，一是國(guó)際化戰(zhàn)略的需要，共建‘一帶一路’國(guó)家和地區(qū)是我國(guó)汽車重點(diǎn)出口地區(qū)，遠(yuǎn)海汽車船需要圍繞共建‘一帶一路’國(guó)家和地區(qū)完善航運(yùn)服務(wù)，東南亞是遠(yuǎn)海汽車船布局世界的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，未來還會(huì)在歐洲、中東這些熱點(diǎn)地區(qū)布局節(jié)點(diǎn)資源；二是隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷向高端發(fā)展，特別是RCEP框架下，中國(guó)與東南亞各國(guó)的經(jīng)濟(jì)合作和貿(mào)易往來將更加密切，中國(guó)汽車出口東南亞區(qū)域的數(shù)量增長(zhǎng)迅速，東南亞區(qū)域汽車貿(mào)易市場(chǎng)活躍，這也就加快了遠(yuǎn)海汽車船走出去的布局?！?/span>

這也是為什么遠(yuǎn)海汽車船運(yùn)輸（東南亞）有限公司的成立，對(duì)其進(jìn)一步完善國(guó)際化網(wǎng)絡(luò)布局、推進(jìn)全球化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，具有里程碑意義。

“目前，遠(yuǎn)海汽車船在東南亞已經(jīng)開始了穩(wěn)定的班輪服務(wù)。2023年10月，為服務(wù)中國(guó)商品車進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)，遠(yuǎn)海汽車船對(duì)現(xiàn)有的中國(guó)－波斯灣班輪航線優(yōu)化升級(jí)，在原有航線中增加掛靠泰國(guó)林查班港，形成每月一班中國(guó)－泰國(guó)－波斯灣航線，大大提高了公司運(yùn)力的利用率。”張占豪進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)。

據(jù)了解，泰國(guó)2023年乘用車和商用車的總銷量為775780輛，中國(guó)車企份額達(dá)到11%。作為東盟第一大汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，泰國(guó)憑借巨大的市場(chǎng)潛力，以及政府提供的進(jìn)出口優(yōu)惠政策，吸引眾多中國(guó)車企加速布局。

新加坡作為東南亞國(guó)家，也是重要的國(guó)際航運(yùn)樞紐，更是波斯灣、地中海、歐洲、東南亞等重要航線的交匯點(diǎn)，地理位置便利，擁有豐富的航運(yùn)資源。

張占豪表示，遠(yuǎn)海汽車船加強(qiáng)在東南亞地區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)布局，將有利于開展國(guó)際中轉(zhuǎn)服務(wù)、航線優(yōu)化、船舶管理，以及開展東南亞區(qū)域經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)拓展等相關(guān)航運(yùn)業(yè)務(wù)。未來，隨著新造船的下水，遠(yuǎn)海汽車船會(huì)根據(jù)需求，將不同的船型配置在合適的航線上，同時(shí)利用新加坡的輻射效應(yīng)，增加更多運(yùn)力布局和服務(wù)范圍。

搶占汽車運(yùn)輸市場(chǎng)制高點(diǎn) 

近兩年，中國(guó)汽車品牌在東南亞新能源汽車市場(chǎng)逐漸嶄露頭角，比亞迪、上汽、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、埃安等傳統(tǒng)車企，紛紛宣布在東南亞建廠，汽車運(yùn)輸處于有史以來最強(qiáng)勁的市場(chǎng)行情。雖然市場(chǎng)需求巨大，但汽車運(yùn)輸船公司的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

遠(yuǎn)海汽車船是由中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司、上港集團(tuán)物流有限公司和上汽安吉物流股份有限公司共同出資設(shè)立的專業(yè)汽車船國(guó)際運(yùn)輸企業(yè)，不僅傳承了中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)）的遠(yuǎn)洋基因，也在汽車船國(guó)際運(yùn)輸領(lǐng)域有著豐富經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技術(shù)。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，作為國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入汽車專業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域的航運(yùn)企業(yè)，張占豪從四方面向中國(guó)航務(wù)周刊記者介紹遠(yuǎn)海汽車船的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

一是擴(kuò)大運(yùn)力，搶先布局。

為保障中國(guó)汽車出口運(yùn)力需求，自2022年開始，遠(yuǎn)海汽車船陸續(xù)在中國(guó)主要船廠訂造7000～8600個(gè)車位（CEU）的LNG雙燃料汽車船。截至目前，遠(yuǎn)海汽車船已經(jīng)訂造了24艘船舶，2024年內(nèi)預(yù)計(jì)將有4～6艘新造船舶完工并投入航線運(yùn)營(yíng)。與同行相比，遠(yuǎn)海汽車船的新造船交付時(shí)間較早，大批量新船從2025年開始交付。

二是重視綠色低碳船舶發(fā)展。

遠(yuǎn)海汽車船作為汽車物流產(chǎn)業(yè)鏈中重要的參與者，非常重視物流綠色環(huán)保轉(zhuǎn)型和投入。除了對(duì)現(xiàn)有的船舶進(jìn)行更新改造，將清潔能源應(yīng)用到大型遠(yuǎn)洋船舶運(yùn)輸領(lǐng)域，新訂造的24艘汽車船，也全部采用LNG雙燃料和多項(xiàng)環(huán)保技術(shù)，是新一代環(huán)保型船舶。未來遠(yuǎn)海汽車船將通過參與和踐行雙碳行動(dòng)，持續(xù)助力中國(guó)汽車在全球競(jìng)爭(zhēng)中具有中國(guó)特色的“降碳優(yōu)勢(shì)”，為全球汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“零碳”目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

三是依靠中遠(yuǎn)海運(yùn)海外碼頭及全球物流網(wǎng)絡(luò)資源。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)物流供應(yīng)鏈公司，在中國(guó)境內(nèi)30個(gè)省、市、自治區(qū)及海外17個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)，在全球范圍內(nèi)擁有600多個(gè)銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，形成了遍及中國(guó)、輻射全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。而中遠(yuǎn)海運(yùn)港口的碼頭組合遍布中國(guó)沿海的五大港口群，以及歐洲、南美洲、中東、東南亞、地中海等主要海外樞紐港。

遠(yuǎn)海汽車船作為專業(yè)的汽車船運(yùn)輸公共平臺(tái)，依靠中遠(yuǎn)海運(yùn)內(nèi)外部資源，能夠?yàn)榭蛻籼峁└咝?、更?yōu)質(zhì)、更穩(wěn)定、更柔性的商品車全程供應(yīng)鏈物流服務(wù)。

四是注重港口、物流、倉(cāng)儲(chǔ)等資源配置，加強(qiáng)汽車物流供應(yīng)鏈服務(wù)。

遠(yuǎn)海汽車船堅(jiān)持以客戶為中心，落實(shí)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)“航運(yùn)+港口+物流”三位一體化發(fā)展模式，與各方攜手合作，將全球汽車產(chǎn)業(yè)、汽車市場(chǎng)和消費(fèi)者連接起來，促進(jìn)全球汽車貿(mào)易和合作，積極推動(dòng)汽車物流產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，為中國(guó)各大汽車主機(jī)廠提供更加完善的端到端物流供應(yīng)鏈服務(wù)。

張占豪進(jìn)一步表示：“未來，遠(yuǎn)海汽車船運(yùn)輸（東南亞）有限公司將以新加坡為全球化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略支點(diǎn)，充分利用東南亞區(qū)域和新加坡當(dāng)?shù)氐恼邇?yōu)勢(shì)，憑借中遠(yuǎn)海運(yùn)在海外的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，開展精準(zhǔn)營(yíng)銷，進(jìn)一步加大海外市場(chǎng)開發(fā)力度，共同推動(dòng)?xùn)|南亞區(qū)域乃至全球汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。”

多舉措解決痛點(diǎn)難點(diǎn)

2023年，中國(guó)海運(yùn)汽車出口大幅增長(zhǎng)。然而，在國(guó)際物流問題上，仍然面臨不少挑戰(zhàn)。如何滿足來自汽車出口商需求增長(zhǎng)和運(yùn)輸效率的要求，是遠(yuǎn)海汽車船當(dāng)下布局的重點(diǎn)。

“近年來，針對(duì)汽車船運(yùn)力緊張，我們不斷擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模，優(yōu)化航線布局，開通中東波斯灣、東南亞、歐洲、東南非班輪航線。新造的24艘船將于今年7月份開啟交付，預(yù)計(jì)2026年年底全部完成交付，屆時(shí)公司船隊(duì)規(guī)模將達(dá)30艘，可實(shí)現(xiàn)中國(guó)商品車出口承運(yùn)量每年70萬臺(tái)以上，大大緩解中國(guó)商品車出口滾裝艙位緊張的態(tài)勢(shì)。”張占豪強(qiáng)調(diào)稱。

面對(duì)中國(guó)汽車品牌客戶海外汽車物流配送需求的痛點(diǎn)、難點(diǎn)，張占豪認(rèn)為，對(duì)于遠(yuǎn)海汽車船而言，切實(shí)解決客戶難題是最重要的，因此，遠(yuǎn)海汽車船的服務(wù)是以客戶需求為主。

張占豪表示：“針對(duì)當(dāng)前汽車船海運(yùn)服務(wù)需求，我們一直積極利用中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的全球網(wǎng)絡(luò)資源，大力開展海外汽車物流供應(yīng)鏈服務(wù)。未來，還將繼續(xù)擴(kuò)大海外網(wǎng)絡(luò)，簽約更多具有實(shí)力與資源的當(dāng)?shù)睾献骰锇?。同時(shí)，加強(qiáng)資源配置效率，打通物流各個(gè)節(jié)點(diǎn)，讓通道更暢通?！?/span>

此外，值得一提的是，遠(yuǎn)海汽車船加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型，也是應(yīng)對(duì)當(dāng)前海外汽車物流配送需求難點(diǎn)的有效手段。

隨著中國(guó)汽車出口以及整車物流供應(yīng)鏈的快速發(fā)展，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為行業(yè)迫切需求。中國(guó)汽車客戶正加速“走出去”，在海外建設(shè)銷售網(wǎng)絡(luò)和投資建廠，對(duì)物流供應(yīng)商的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也提出了新的要求，數(shù)字化正成為推動(dòng)未來汽車船業(yè)務(wù)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。

2023年，遠(yuǎn)海汽車船推動(dòng)電子提單、自主研發(fā)的數(shù)智平臺(tái)與智能配載等數(shù)字化項(xiàng)目建設(shè)，進(jìn)一步推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)和客戶體驗(yàn)提升，為促進(jìn)貿(mào)易提供更加便捷的數(shù)字化解決方案。目前，已經(jīng)成功簽發(fā)50多張汽車船區(qū)塊鏈電子提單，標(biāo)志著其數(shù)智化建設(shè)邁上新臺(tái)階。

“下一步，遠(yuǎn)海汽車船將持續(xù)加大數(shù)字化技術(shù)的投入力度與布局，與上下游合作伙伴形成數(shù)字物流供應(yīng)鏈生態(tài)圈，加快數(shù)字化進(jìn)程，通過技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)和賦能客戶，與合作伙伴鏈通數(shù)據(jù)鏈?！睆堈己勒f。