免堆期和免箱期

文章來(lái)源：http://cgforce.cn 發(fā)布時(shí)間：2024-04-16 瀏覽次數(shù)：2

什么是免堆期?

這里的“堆”指的是堆放集裝箱的場(chǎng)所，包括內(nèi)陸堆場(chǎng)（多指鐵路等國(guó)際陸港）和碼頭堆場(chǎng)（海運(yùn)港口堆場(chǎng)），或者海關(guān)監(jiān)管堆場(chǎng)和非監(jiān)管的普通堆場(chǎng)等，英文經(jīng)常用Free Storage來(lái)表示。

通俗點(diǎn)理解，就是指集裝箱在碼頭堆場(chǎng)或內(nèi)陸堆場(chǎng)允許免費(fèi)堆存的時(shí)間。當(dāng)超過(guò)免堆期，就會(huì)產(chǎn)生“堆存費(fèi)”。

這個(gè)費(fèi)用一般是由碼頭收取，期限大多是5-7天，當(dāng)然也有一些港口或堆場(chǎng)是3天左右，具體要看港口或堆場(chǎng)的規(guī)定，通常比較難申請(qǐng)延長(zhǎng)期限。

什么是免箱期？

這里的“箱”指的是集裝箱，通俗點(diǎn)理解就是指在集裝箱進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，集裝箱可以免費(fèi)使用的期限。當(dāng)超過(guò)免箱期，就會(huì)產(chǎn)生“滯箱費(fèi)”。

這個(gè)費(fèi)用是由船公司收取，正常是7天左右，有些港口因?yàn)橹修D(zhuǎn)或其他方面的原因，可以申請(qǐng)到10-14天，更長(zhǎng)的可以申請(qǐng)到21天。與“滯箱費(fèi)”相關(guān)的名詞在英文中常用D&D (Demurrage & Detention) 來(lái)表示：

DEMURRAGE：指集裝箱在承運(yùn)人或其代理人控制下的集裝箱超期（逾期）使用費(fèi)，即收貨人在貨物進(jìn)入目的地碼頭或堆場(chǎng)后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)未及時(shí)清關(guān)提貨，而發(fā)生的集裝箱超期使用費(fèi)。

DETENTION：指集裝箱在收貨人掌管之下的集裝箱超期（逾期）使用費(fèi)，即收貨人清關(guān)后將集裝箱提出堆場(chǎng)或碼頭后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)未返還空箱到指定地，而發(fā)生的集裝箱超期使用費(fèi)。

所以，集裝箱的免箱期其實(shí)又分為Free Demurrage和Free Detention的，二者的區(qū)別在于：

Free  Demurrage：從貨柜到港（站）后卸到目的地碼頭或堆場(chǎng)開(kāi)始計(jì)算，直到貨柜被提出碼頭或堆場(chǎng)止。這個(gè)時(shí)間是否夠用，主要取決于進(jìn)口通關(guān)手續(xù)的快慢。

Free  Detention：貨柜從堆場(chǎng)或碼頭提出開(kāi)始計(jì)算，到空柜返回碼頭或堆場(chǎng)止。這個(gè)時(shí)間是否夠用，主要取決于重箱提走后空箱返回指定堆場(chǎng)的快慢。

小結(jié)：關(guān)于免堆和免箱可以參考下圖，能直觀理解下：

 另外，從箱子所屬來(lái)看免箱期，大致分為兩大類：

（1）船公司、鐵路平臺(tái)提供的集裝箱。這種一般都會(huì)對(duì)免箱期有明文規(guī)定的，當(dāng)然不同船公司或鐵路平臺(tái)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可能不同，要具體問(wèn)題具體分析。

（2）貨主自備箱。即貨主自己購(gòu)買或向第三方租用集裝箱，不使用船公司或鐵路平臺(tái)提供的集裝箱。這里也要分情況看待：如果是貨主自己購(gòu)買的集裝箱，那自然就沒(méi)有所謂的滯箱費(fèi)的說(shuō)法了，想怎么用就怎么用。如果是向第三方租箱公司租用的集裝箱，一般會(huì)設(shè)一個(gè)自國(guó)內(nèi)提空箱之日起到國(guó)外將空箱還到指定堆場(chǎng)為止的這么一個(gè)期限，只要不超就沒(méi)有所謂異常費(fèi)用產(chǎn)生。舉個(gè)例子，我從第三方租箱公司租了一個(gè)從上海堆場(chǎng)放箱到莫斯科還箱的集裝箱，箱子使用期限是60天。那么，自我派車到上海指定堆場(chǎng)提走這個(gè)空的集裝箱開(kāi)始計(jì)算，到我在國(guó)外把這個(gè)集裝箱卸空后歸還到莫斯科指定堆場(chǎng)為止，我的箱子使用期是60天，在這60天內(nèi)我把集裝箱還了就不會(huì)產(chǎn)生所謂的滯箱費(fèi)，反之超過(guò)了，我們就要向租箱公司支付滯箱費(fèi)。

需要申請(qǐng)延長(zhǎng)期限的情況

海運(yùn)出口貨物在抵達(dá)目的港后，往往都很難快速提走，畢竟清關(guān)等一系列手續(xù)都是需要時(shí)間的，主要影響因素有以下幾點(diǎn)：

1.目的港港口離實(shí)際卸貨地很遠(yuǎn)。在海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路等國(guó)際物流運(yùn)輸方式中，基本都是到一些常去的基本港。像海運(yùn)的基本港都是在沿海地區(qū)，如果有些客戶在較遠(yuǎn)的內(nèi)陸地區(qū)，那他往返的運(yùn)輸時(shí)間可能不夠，就會(huì)產(chǎn)生額外的滯箱費(fèi)等異常費(fèi)用。

2.目的港清關(guān)慢。每個(gè)國(guó)家清關(guān)政策不同，其清關(guān)效率以及需要的手續(xù)材料可能也不同，稍有差池都會(huì)耽誤清關(guān)的時(shí)間，產(chǎn)生異常費(fèi)用。

3.疫情災(zāi)害問(wèn)題。新冠疫情期間，全球各港口都曾因大量工人不能工作，致使港區(qū)操作一片混亂，進(jìn)而影響清關(guān)卸貨等速度。

4.貨量大、船期不穩(wěn)導(dǎo)致塞港。運(yùn)輸旺季期間，由于出口需求量猛增，爆倉(cāng)以及船期不穩(wěn)，導(dǎo)致船只經(jīng)常集中到港，而目的港碼頭工人緊缺，提柜等待時(shí)間延長(zhǎng)，也會(huì)導(dǎo)致異常費(fèi)用產(chǎn)生。

如何避免滯箱費(fèi)和堆存費(fèi)？

1.提前備好清關(guān)資料。各種貨物所需單證不同，在出口前將相應(yīng)的文件準(zhǔn)備齊全，確保貨物質(zhì)量及產(chǎn)品的合規(guī)性。

2.合理規(guī)劃貨物運(yùn)輸。在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，需提前向物流商咨詢相關(guān)政策和指導(dǎo)，合理安排裝港、卸港及運(yùn)輸方式，確保貨物及時(shí)抵達(dá)目的地，降低或規(guī)避產(chǎn)生滯箱費(fèi)與滯港費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)。

3.了解船司或鐵路平臺(tái)政策。提前了解船司或鐵路平臺(tái)的免箱期、免堆期等要求和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如果目的港清關(guān)所需的時(shí)間可能會(huì)很長(zhǎng)，就提前向船公司申請(qǐng)延長(zhǎng)免箱期等。

4.選擇可靠的物流商。選擇具備良好的信譽(yù)和行業(yè)資質(zhì)的物流公司，確保貨物的順利運(yùn)輸以及減少潛在風(fēng)險(xiǎn)。

最后大家一定要注意，免堆期和免箱期都是在貨物上船出提單之前跟船公司商量好的，千萬(wàn)不要等到了目的港以后才想起來(lái)要申請(qǐng)，這個(gè)時(shí)候99%的船公司是不會(huì)批的。所以，這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)一定要牢記！