認(rèn)識(shí)散貨船運(yùn)輸?shù)姆ㄒ?guī)和手冊(cè)

文章來源：http://cgforce.cn 發(fā)布時(shí)間：2024-04-18 瀏覽次數(shù)：2

散貨船由于其特殊結(jié)構(gòu)，可裝的貨物很多，例如不僅可以裝散貨，雜貨，甚至集裝箱貨物，而這些可裝的貨物是基于哪些規(guī)定和哪些證書呢？

本文將會(huì)結(jié)合相關(guān)法規(guī)和實(shí)務(wù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的探討，把散貨運(yùn)輸相關(guān)的法規(guī)和手冊(cè)給理順：

SOLAS公約

又稱國(guó)際海上人命安全公約，其中跟散貨運(yùn)輸相關(guān)的章節(jié)如下：

第II/1章（結(jié)構(gòu)、分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備），II/2章（構(gòu)造─防火、探火和滅火）

第VI章- 貨物運(yùn)輸（包括固散貨物的強(qiáng)制規(guī)定）

第VII 章- 危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸

第XII 章散貨船安全附加措施

IMSBC規(guī)則

雖然SOLAS公約第六章中，包含管理固體散裝貨物運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)制性規(guī)定，但是這些規(guī)定在IMSBC規(guī)則中得到了擴(kuò)展。

IMSBC規(guī)則（2011年1月1日生效）取代了《固體散裝貨物安全操作規(guī)則》（BC規(guī)則）（1965年出臺(tái)），其主要目的是通過提供有關(guān)危險(xiǎn)的信息，促進(jìn)固體散裝貨物的安全積載和運(yùn)輸。

值得注意的是，IMSBC規(guī)則不涵蓋散裝谷物運(yùn)輸，谷物運(yùn)輸則需要參考《國(guó)際散裝谷物安全運(yùn)輸規(guī)則》（International Grain Code，1991）。

IMDG CODE規(guī)則

國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則（IMDG Code），是IMO組織編寫發(fā)行的國(guó)際海上危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)闹笇?dǎo)性和強(qiáng)制性規(guī)約，其中包含了對(duì)海上危險(xiǎn)品安全運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)的條款和制度。

主要目標(biāo)是保護(hù)人類生命，防止海洋污染，方便危險(xiǎn)品的自由流動(dòng)。

IMDG Code的要求適用于所有受以下兩個(gè)公約約束的船舶：

1974 年國(guó)際海上人命安全公約（SOLAS 1974）——涵蓋了船上危險(xiǎn)物品的安全影響

國(guó)際防止船舶造成污染公約 (MARPOL) ——涵蓋載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶的污染問題。

GRAIN CODE規(guī)則

MSC .23（59）號(hào)決議通過的1991年《國(guó)際散裝谷物安全運(yùn)輸規(guī)則》自1994年1月1日起已根據(jù)《SOLAS》第六章強(qiáng)制執(zhí)行。

術(shù)語“谷物”包括小麥、玉米、燕麥、黑麥、大麥、水稻、豆類、種子及其加工形式，其行為與天然狀態(tài)下的谷物相似。

《國(guó)際谷物規(guī)則》適用于從事散裝谷物運(yùn)輸?shù)拇埃瑹o論其大小，包括總噸位低于500噸的船舶，并適用《海上人命安全公約》第六章C部分。

該準(zhǔn)則的目的是為散裝谷物的安全運(yùn)輸提供一個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

CSS 規(guī)則

散貨船除了裝散貨外，很多也在倉(cāng)內(nèi)和甲板裝雜貨，這就需要滿足CSS規(guī)則，CSS規(guī)則全稱是《貨物積載與系固安全操作規(guī)則》Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing (CSS Code)。

目的是提供一個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)貨物的安全積載和加固。

另外船上都配備系固手冊(cè)，手冊(cè)是按照1974年《國(guó)際海上人命安全公約》、國(guó)際海事組織第Msc/Circ745號(hào)通函、國(guó)際海事組織決議A.714(17)以及“貨物積載和系固安全操作規(guī)則”編制的。

TDC CODE規(guī)則

即載運(yùn)木材甲板貨船舶安全操作規(guī)則，很多散貨船是用來裝載木材的，在甲板裝載木材時(shí)則需要滿足Code of Safe Practice for Ships Carrying Timber Deck Cargoes, 2011(2011 TDC Code)的相關(guān)要求。

2011 年 TDC 規(guī)則是非強(qiáng)制性的，適用于所有長(zhǎng)度為 24m或以上運(yùn)載木材甲板貨物的船舶。

該規(guī)范旨在，確保木材甲板貨物的積載和貨物系固裝置能夠安全而合理地固定貨物，從而令人滿意地防止貨物移動(dòng)。

BLU CODE規(guī)則

即BLU CODE （The Code of Practice for the Safe Loading and Unloading of Bulk Carriers）。

《散貨船安全裝卸作業(yè)守則》（BLU規(guī)則）的制定旨在，防止因不適當(dāng)?shù)难b卸作業(yè)而導(dǎo)致固體散裝貨物船舶發(fā)生事故或損失。

《BLU規(guī)則》為散裝貨船船長(zhǎng)、碼頭經(jīng)營(yíng)人和其他有關(guān)方面提供了安全處理、裝卸固體散裝貨物的指導(dǎo)，并與經(jīng)MSC. 47（66）號(hào)決議修正的1974年《海上人命安全公約》第VI/7條（散裝貨物的裝卸和積載）相聯(lián)系。

在適用《規(guī)則》時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮《國(guó)際海運(yùn)固體散裝貨物規(guī)則》（IMSBC規(guī)則）的規(guī)定。